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Cvt无级变速器动态图

不是,无级变速的变速器里面是两个压盘一个链条,哪个好贵的,你这个图是手自一体,行星齿轮自动变也能这样,还有双离合自动变也是这样!

就是自动挡啊

区别不大 所有的无级变速在结构上大体都差不多,不像自动档车,4速5速6速变速器里面的行星齿轮数量都不一样,无级变速只是靠传动链条在两组变速轮盘上不同的深度来改变传动比,已达到换挡的效果。所以严格来说无级变速是没有所谓的“几档”这个概...

“无级变速”车型的挂挡操作方法和自动挡车型基本相同,但结构和工作原理是有区别的,无级变速要更加先进,成本更高,燃油经济性和舒适性也更强。 现在国内车市搭载无级变速器的车型开始慢慢多起来,如奥迪A6、广州本田飞度、东风日产轩逸等。 自...

AT变速箱是靠齿轮更替换挡,而CVT用的是钢带加液压轮变化宽度来改变动力传输比例。各有不同,各有优缺点

自动变速器是有档位的,是自动升档降档的,而无级变速器是没有档位的!就一个前进档!

果断的选择6AT,CVT会出现打滑的情况,油耗其实比AT高多了,虽然CVT平顺性比较好,但6AT是传统的齿轮传动,换挡直接,传动效率高,相比5AT甚至4AT在油耗、平顺性、舒适性上已经有极大的提升,如果有6AT可以选择,就千万别买CVT

无级变速器是自动挡。 无级变速器(CVT)最早由荷兰人范·多尼斯(Van Doornes)发明。 无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速,而是用两个滑轮和一个钢带来变速,其传动比可以随意变化,没有换挡的突跳感觉。 从车辆的整体性能...

电动变速传动系统(EVT- Electric Variable Transmission) 实际上是CVT变化形式。既在连续变速CVT基础上增加了单独的电动输入而产生的某个输出的传动比。它实际上是一个动力分置传动系统(Power Split Transmission - PST)。即将传统引擎和电动...

CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术,它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。 无级变速器的优点: (1)结构简单,体积小,零件...

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