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温州动车追尾事故分析会结果是什么原因

究竟是什么因素导致7.23动车追尾事故?毫无疑问,这类事故往往是人为因素造成的。因为,在我国的铁路系统设计上,实行的标准往往十分严格,而设计理念也往往从“不怕一万,就怕万一”的思想出发的。可以说,如果严格按照规定预案操作,正确使用各...

没有的。 结果出来了,未必是真的,就是是真的也未必让人相信,就算相信也未必服众人。 结果就是漫长的等待,不了了之,你懂的,这是政府行为学的体现。

震惊世界的“7.23温州动车事故”调查报告已经完成,颠覆之前的初步调查为信号技术的缺陷一说,最终报告认为,此次动车事故中的列车信号设备没有问题,最大的问题就是组织管理不善。 昨天(11月20日)距离温州动车事故发生已经120天,也是动车事故...

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9月底已经提交给国务院了,但还没正式公布

死200多差不多吧。。。肯定了 日本 德国 那么成熟的铁路 都死了100多个??咱们就39个?? 至于你信不信。反正我是不信~

拖久了,平静后。中央公布 雷电为客观存在的因素,管理干部失职为主观因素。找几个直接责任人当替罪羊让民众出出气,不会判死刑。死40人、伤二百多人/至于你们信不信,中央就是这样公布。中间掺杂一些煸情话。最惯用的是这两句子 化悲痛为力量,...

国家肯定大事化小 小事化了 然后弄几个副的处分 至于后果就是没有 现在还有几个人的注意力还停留在动车上? 你不提谁还能想起来 所以不管怎么处理 没有后果 没有影响 这次的事件本身就是一个人祸 铁道部自己弄的 弄砸了 国家下来收拾残局 所以也...

这是某某某惯用的手段 在风波最大的时候用借口暂时堵住百姓的嘴 等风波过了 老百姓淡忘了 这件事就不了了之了。

发展的前途是光明的道路是曲折的。动车具有远大的发展前景,但也具有一些问题。 主要矛盾决定事物发展的方向,主要矛盾与次要矛盾一定条件下相互转换,既要提高动车的技术水平,又不能忽视动车运行中的各种细节。 联系具有普遍性客观性和多样性...

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