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温州动车事故是真的么

事故经过 编辑 2011年7月23日19时30分左右,雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地,通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压,在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下,LKD2—T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路...

7月25日 17:40,到底伤亡多少人:看下香港党报报导吧! 共6节车厢满员600人掉到30米高桥底下。桥上车厢里有多少人伤亡先不算,桥下已知活着的为210多人,而新华社报的 亡者 为35人。照新华社数据,那么,600(总)-210(伤)-35(亡)=355人,这...

真的。

算的。 2007年6月1日起施行的国务院令第493号《生产安全事故报告和调查处理条例》中则对事故等级 划分作出了明确规定:“(一)特别重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括 急性工业中毒,下同),或者1亿元以上直接经济损失的事故...

超过36人 市委书记这个级别的要撤职 所以一开始发生 就注定了死亡人数不会超过36 200公里 没系安全带 只死35人 你信吗? 要不你开车100码不系安全带试试 看你会不会挂 何况是200码 汽车安全测试 60公里不系安全带 死亡率50%以上 人在做 天在看

震惊世界的“7.23温州动车事故”调查报告已经完成,颠覆之前的初步调查为信号技术的缺陷一说,最终报告认为,此次动车事故中的列车信号设备没有问题,最大的问题就是组织管理不善。 昨天(11月20日)距离温州动车事故发生已经120天,也是动车事故...

我是当晚D3115次动车乘客,我在出事路段前一站永嘉站下车,当时我这节车厢只剩下差不多一半的人也就是50多人(满员是100人),可想而知其他车厢的情况。相撞时两车一共1600多人,疏散1300多人,受伤200人左右,所以死亡人数39人可信度是很高的,...

那是政府的事,老百姓不要太计较,就跟汶川地震一样,没有具体的数字

铁道部公布:雷电击中导致前车停车,后车追尾(排查通信系统均正常,这一说法不能成立) 专家指出:雷电击中概率太小,疑是司机疲劳驾驶原因导致追尾事故 民间猜测:调度系统出错(前车停车属设备故障,追尾车辆属疲劳驾驶与调度系统出错) 真实...

你好:温州动车事故,官方说法是:雷电导致的,后来又说是司机问题。实际上,是高铁太快了,懂不?一味追求速度,啊世界第一快车,中国感觉很骄傲。实际上呢?日本高铁一开始也是超高速的,好像只比中国高铁还没出事之前慢一点,但人家专家觉得...

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