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如果战斗机是靠机翼的升力托起来的,那么平飞时与...

是的,可以这么说。 百度嫌我字数不够

平飞指的是飞行轨迹水平,和姿态没有关系。 在一般的可用迎角范围内,升力和仰角近似于成正比,迎角能够增大翼型产生的升力。翼型能产生的升力和迎角是有关系的。 升力是不能分解成翼型的升力或迎角的升力的。所有的升力都是翼型产生的,迎角是...

飞机的升力系数是随着迎角的变化而变化的。前一阶段,迎角增大,升力系数也增大;到某一迎角,系数为最大,再增加迎角,系数就减小了。如下图: 以有利角迎保持平飞的速度,就是平飞有利速度。此时,升阻比最大,平飞所需拉力最校用平飞有利速度飞...

起飞降落

通俗的讲:当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降.或摔机。超过临界迎角后,产生严重的分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,叫失速。 很多的航空事故都是由于失速引起的。 1.失速的征候 (1)飞机抖动并左右摇晃:这是...

推力与载重没有直接关系。 在平飞巡航时飞机的推力等于阻力,升力等于重力。 载重越大则重力越大,升力越大。 但是飞机的升力取决于三个因素,速度,迎角和机翼面积。载重增大的情况下为了保证飞机的升力,在飞行高度相同的情况下就必须增加飞机...

只能这样回答你:常规布局的飞机(B-2、RQ-170、鸭式机等不算常规布局)在低速平飞的时候平尾产生负升力,也就是使机头上仰的力矩。在高速(M>1或更多)的时候比较复杂,主要看这飞机的设计是静稳定型、静不稳定型还是极高静不稳定型,应为在高...

就是战斗机能承受的重力加速度倍数~7G就是七倍重力加速度~~~

全部原创,希望你满意。 CHUJIAO6的回答中提到如果升力小于重力,那么就是失速,重力加速度在飞行中一般是不允许的,让飞机失速下降,乘客难道不会感到难受吗? 飞机着陆的时候引擎的功率还是保持在巡航状态甚至略高于巡航的,而着陆时飞机的缝翼和襟...

平飞、爬升和下降 影响升降的是飞机的发动机推力,而不是推杆或拉杆。 要使飞机由平飞状态转为稳定的爬升状态,必须增加发动机的推力(或拉力),而不仅仅是拉杆增大机翼迎角(AOA,angle of attack)。 如果发动机推力不变,拉杆只能上升一小段...

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