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钢链Cvt怎么样

你好!CVT传动方式有链条式和金属带两种 链条式CVT无级变速箱的基本结构是通过改变两个滑轮的旋转半径实现变速,与现在主流的金属带式相同。这种链条式CVT无级变速箱具有传动效率高的一大优点。CVT金属带由10块左右的薄钢带重叠而成,上面镶嵌有...

你好,如果是无极变速的话,内部大部分都是钢带的相对来说还是钢带的质量可靠性比较大一些,后续花费比较少。

斯巴鲁森林人是13款开始采用钢链条CVT变速箱的,保持了低速高扭矩的感觉,轻点油门的时候感觉动力比较足,而且整体加速感觉比较流畅,毕竟是CVT模拟6速变速箱体。在不同的速度阶段上提速感觉依然比较明显

对,你说的很对。 为什么CVT不能大量普及,是因为他传递的功率很有限,现在轿车一般用在2.0升左右。当然,日本在这方便投入了大量精力,他们能达到更高。 锥轮是钢,钢带也是钢,钢与钢的摩擦系数才0.2,一般轴向压力才2T左右,那么你算算能传递...

雷凌 卡罗拉等这种小排量 低扭矩车CVT变速箱基本都是钢带的,奥迪 斯巴鲁等车型链条式CVT居多。

虽然CVT是用钢带传动的,在运转时,钢带并不是直接与传动轮摩擦的,在钢带和传动轮之间有变速箱油做衬垫。CVT变速箱用的油,是一种特殊的油,在低压下会变硬。因此在变速箱不缺油的情况下,钢带的表面磨损并不大。

当然好,不过只适合应用在轿车上,优点:省油,无换挡冲击驾驶平稳。缺点:不能承受大扭矩的发动机,急加速时容易打滑。

急加速,感觉加速滞后不如以前干脆,发动机转速升高车速没有相应提升。

使用时间长,承受力量巨大,,一般的常见材料,都不容易达到的。 新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF,以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权,发改委再制造试点单位。全国26家分公司,46个办事处。免费检测...

车子是什么问题,有问题的话,就需要更换了。。大概在3年内或6万公里的时候把变速箱油换掉,基本换个5升油,也可以循环机换油, 一般要用油10升。车龄长后期的保养多做一下。。 可以百度杭州腾骅自动变速箱专修咨询。。。

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